Praha 3

Praha 3

Nákladové nádraží Žižkov

Jana Želivského 2

Stavba nádraží byla provedena v letech 1934 - 1937 firmami Karla Skorkovského, Bohumila Belady a Františka Strnada podle projektu Karla Caivase a Vladimíra Weisse. Výtahy dodala firma Josefa Prokopce, ocelové konstrukce a manipulační mosty dodala ČKD. Celé nádraží je ve tvaru U - na administrativní budovu navazují dvě křídla skladů.

Nákladové nádraží je stále v provozu, i když se uvažuje o likvidaci trati a adaptaci budovy pro obytné a komerční účely.

pohled od křižovatky Olšanská - Jana Želivského

prostor s výtahy mezi dvěma křídly skladů

jedno křídlo skladů

pohled ze strany železničního vjezdu od Malešic


po kolejích od Malešic, některé v provozu, jiné opuštěné


kontejnerové překladiště je plné barev

areál skladů před nákladovým nádražím

Microphona bratří Knotků

U Nákladového nádraží 8

Papírna Ignaz Fuchs

Vinohradská 188, 190

Papírna byla vystavěna roku 1911 podle projektu Bruno Bauera betonářskou firmou Hollmann. Roku 1926 provedla firma Bohumila Bečky přístavbu s nákladními výtahy, dodanými firmou Jana Prokopce. Roku 1931 byla firmou Karla Skorkovského přistavěna skladištní hala. Do 80.let 20.století papírna sloužila pro výrobu tapet, poté byla adaptována pro komerční účely.

Akciová společnost strojírny, dř. Breitfeld, Daněk a spol. / Českomoravská - Kolben - Daněk / ČKD Karlín - Dukla

Křižíkova, Pernerova, Šaldova, Thámova ulice

Akciová společnost strojírny vznikla roku 1872 spojením strojíren Breitfeld a Evans a Daňkovy strojírny. Roku 1927 byla karlínská strojírna sloučena se závodem Českomoravská - Kolben do koncernu ČKD.

V současné době probíhá rozsáhlá přestavba objektů na obytné, komerční a kancelářské prostory.

nároží Křižíkovy a Šaldovy ulice

objekty přiléhající ke Křižíkově ulici

Thámova ulice

Pernerova ulice




vnitřní trakt

pozůstatek vlečky s točnou

Lisovna řepkového oleje D. G. Fischel Söhne

Šaldova 219

Lisovna a rafinerie řepkového oleje byla vybudována v letech 1862 až 1864 firmou D. G. Fischel. V provozu byla ale jen deset let. Následně byla převzata Akciovou strojírnou dř. Breitfeld, Daněk a spol. V roce 1950 byly objekty předány od ČKD Československým automobilovým opravnám.

V současné době probíhá přestavba na byty.

Strojírna Havelka a Mézs

Pobřežní 19, Prvního pluku 17, 21

Základem strojírny byla původní továrna firmy J. C. Bernard, která vyráběla Peltonovy a Francisovy turbiny. Výroba v 60. letech 19. století zanikla a a areál převzala firma Havelka a Mézs, která značně rozšířila výrobní objekty, vybudovala mědikovnu, kotlárnu, slévárnu a další provozy pro výrobu cukrovarských strojů a zařízení. Dále vyráběla stroje pro prádelny a žehlírny. Roku 1953 byla sloučena s ČKD Dukla,

Dnes je část upravena pro administrativní prostory a část slouzží jako skladiště.

Tovární areál

Na Špitálsku

Autoopravna Praga

Pernerova 35

Stavbu provedla podle návrhu architekta Karla Vlka v letech 1929 až 1931 stavební firma Nekvasil.

Strážní domek Olomoucko - pražské dráhy

Pernerova 36

Vozovna Karlín

Sokolovská 113, Šaldova 36

Jedná se o nejstarší pražskou vozovnu, která nahradila původní objekty koněspřežné tramvaje. Vystavěna byla roku 1893. Později byla upravena odstavování elektrických tramvají, které se zde odstavovaly do roku 1951. Později byly objekty využívány jako garáže.

Dnes zde sídlí autosalon.